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將手從方向盤上拿開,廣汽新能源Aion LX帶你觸摸未來

2019-11-07 17:11:22 汽車周刊 2019年10期

波斯波利斯vs吉达阿赫利 www.torhrd.com.cn

羅逸然

當給出百公里加速3.9秒數據的時候,大多數人或許會想到一種性能車或是入門級超跑。那么如果把NEDC工況續航650公里和L3級自動駕駛再一起賦予這臺車時,那么相信絕大多數人會認為這又是哪個車企在描繪其依然停留在PPT上面的概念產品。

然而,10月17日的上海,當一臺亮藍色涂裝的流線型設計SUV從幕后緩緩駛向臺前,在定身于舞臺中央后,車內竟找不到駕駛者時,在場每個親眼目睹這一過程的人想必都有了已親手觸摸到未來的奇妙感覺。

這臺車即是廣汽新能源Aion LX,它集眾多先進科技和超強性能于一身,而其中最令人矚目的標簽還是開頭提到的百公里加速時間3.9秒、650公里超長NEDC工況續航以及全球首臺純電L3級自動駕駛量產純電汽車。

而在此前剛剛不久,Aion LX 24.96萬元-34.96萬元的補貼后正式售價也毫無掩飾的表達出了廣汽新能源想要沖擊純電高端市場的意圖。

超跑SUV

汽車界傳統意義上認為,跑進3秒區間的跑車才能稱之為超跑。而AION LX全系的頂配車型80D MAX則因為百公里加速3.9秒的成績得以進入這一區間,所以官方定義其為“超跑”SUV也合情合理。

如果你對這個成績沒有具體概念的話,那么拿出幾個著名大廠的產品成績來對比一下就好。行業內公認的標桿特斯拉的Model x其成績為4.6秒;上市不久的奔馳EQC則為5.2秒;國內新貴蔚來ES8能跑到4.4秒已然堪稱優秀;而新能源老炮比亞迪的唐EV同樣以4.4秒的成績證明了其不俗實力。

那么,看到上述這些優秀種子選手的表現后,對Aion LX的3.9秒應該有了全新認識。事實上,能夠有如此強悍性能,皆因為廣汽新能源耗資30億元打造而成的專屬第二代純電平臺?;詬悶教芄溝撓旁叫?,使得Aion LX在車輛底層布局和設計等方面有了更為寬廣的發揮空間。

同時廣汽新能源全球獨有的高效集成三電系統,讓前后兩臺永磁電機所組成的動力組合最高可發揮出300千瓦的最大功率,700牛米的峰值扭矩,再輔以四驅系統,讓這臺車跑出了3.9秒破百的強悍成績。

打造尊崇氛圍

然而,傳統意義上的超跑往往長久乘坐時并不舒服。被調校的超硬避震給予駕乘者的絕非享受。而Aion LX作為廣汽新能源的旗艦車型自然懂得國內消費者的核心需求。

首先新車雖然只有4786mm的車身長度,但是軸距卻達到了2920mm的夸張程度。其好處則是,當坐進其寬大的后排時,在將該車搭載的電動調節腿托調至舒服位置,并將靠背角度調至最大傾斜角度后,在法國香氛系統所散發的香氣環繞下,猶如置身于海邊的躺椅上,十分愜意。

帶有折角的雙12.3寸大屏和中央操作區將駕駛者環繞在駕駛座中,配合Nappa真皮座椅及方向盤、麂皮全車頂棚所表達出的不俗細膩感受,再加之阿爾派10揚聲器環繞專業音響的聽覺享受,和ADiGO 3.0智能系統不時而到位互動和幫助,一種專屬的尊崇感油然而生。

而當Aion LX車主在遇到突發狀況而無法繼續前行時,在其他品牌車主羨慕的眼神中,從天而降的專屬直升機服務也將這種尊崇感推至無以復加。

事實上,如此舒適的服務在Aion LX長達650公里的續航中,將始終陪伴駕乘者左右。

L3終于來了

根絕SAE(美國汽車工程師協會)對于自動駕駛的分級定義,L3級別為有條件的自動駕駛。在該級別系統的幫助下,人類駕駛員雖然可以將手離開方向盤,但是要做好隨時接管方向盤的準備,而系統也在全過程中感知是否需要人為介入,而發出提示。

可以說,從L3級別開始,自動駕駛才真正名副其實。

那么,來看看Aion LX這套L3自動駕駛系統,其支持在時速高達120km/h時,車輛自動監測周圍200米內的道路情況,并自動判斷前方車輛速度,在需要超過時則主動變道并加速超越,并自動回到原有車道。在此過程中,駕駛者再不用人為介入,而任憑系統自動完成,真正實現了有條件的自動駕駛。

NEW CARS 觀點

燃油車時代,20萬元曾作為天花板長久地置于中國品牌的頭頂而難以突破。而當新能源汽車展露崢嶸后,以特斯拉為首的外資企業依然牢牢制霸業界頂端。不過如今,這樣的局面有望被打破。

以廣汽新能源Aion LX為首的國產新能源精品,憑借業內一流的卓越性能、豐富實用的科技體驗以及更懂中國消費者消費心理的尊享配備,再輔以相對合理售價,有望成為新能源車市的中堅力量,從而真正讓外資競爭對手再不敢小覷。

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