日媒:中國自動駕駛技術直追美國

2019-09-30 11:09:39 參考消息網

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參考消息網9月30日報道 日本《朝日新聞》9月26日發表文章稱,中國在自動駕駛技術領域趕超美國。

文章介紹,位于中國南部的珠三角地區是廣為人知的制造業聚集地。在居于珠三角中心位置的廣州市南沙區,已經有人開始乘坐無人駕駛汽車上下班。當地劃設了特別的區域,使得自動駕駛汽車上路試驗成為可能。

大約30輛試驗用車的頂部都安裝了能夠感知周圍環境的雷達和攝像頭,轉彎時能夠測出會車距離,遇到前方有車輛并線也會自動減速。車內的顯示屏上還能看到周圍行駛的車輛和行人的畫面。

文章稱,開展這項試驗的是成立僅有三年時間的小馬智行科技有限公司。美國加州一項有關自動駕駛技術安全性的調查顯示,小馬智行在2018年成為世界排名第五、中國排名第一的自動駕駛初創企業。

該公司首席執行官彭軍自信地表示:“在美國,自動駕駛技術的研發已經有十幾年的歷史,而中國的技術發展速度更快,與美國的差距也在逐步縮小?!?/p>

文章稱,小馬智行已經在北京和加州都進行了試驗,收集行駛數據。在中國,利用自動駕駛技術進行試驗性載客的“機器人出租車”的運行次數已經超過4萬次。

“人類的出行方式將發生重大變化,這太讓人興奮了?!迸砭硎?。于是在2016年,他與同事們創建了小馬智行。

按計劃小馬智行將于年內在外國開始機器人出租車的運營。曾經向往美國科技的彭軍為了與谷歌旗下的“出行新方式”公司爭奪“最先進”自動駕駛技術的桂冠,將繼續開展更多的試驗。

文章稱,改革開放后,中國通過引進外國的資金和技術取得了奇跡般的增長。其間涌現出的創業者們在追逐財富的同時也在改變著這個國家。

聯想集團的柳傳志、華為公司的任正非、阿里巴巴集團的馬云……這些享譽國際的企業家不過是一小部分。

創業者們繼續從外資企業吸收技術和經驗,招募大量學成歸國的留學生,通過國內的激烈競爭實現了“中國式創新”的遍地開花。

小馬智行在廣州進行自動駕駛出租車試驗(日本《日經亞洲評論》雜志網站)

【延伸閱讀】上海將測試自動駕駛汽車上路載客 英媒:這是件“大事”

參考消息網9月19日報道 英媒稱,上海將成為首個發放牌照允許自動駕駛汽車在該市街道上運送乘客和貨物的中國城市,想在中國利用自動駕駛技術來獲利的企業從中看到了希望。

據英國《金融時報》網站9月17日報道,中國汽車制造商上汽、德國的寶馬公司以及網約車公司滴滴出行成為首批獲頒智能網聯汽車“示范應用”牌照的企業。每家企業可在上海嘉定區測試50輛自動駕駛汽車。

新華社稱,此舉意味著中國首次放開企業只能進行無乘客道路測試的限制,朝著允許在上海廣泛采用自動駕駛技術及其商業化邁出新步伐。

車輛可以搭載貨物或志愿乘客,但不能借此盈利。如果一家公司的50輛自動駕駛汽車運行6個月不發生交通事故,那么該公司就可以申請增加車輛。

中國汽車洞察公司一名專業人士表示,由于上海市面積大、路況復雜,該市允許自動駕駛汽車載客上路是一件“大事”。

該人士稱:“讓自動駕駛汽車走向商業化的重要一關,就是要得到其他司機的認同,此舉朝著這個方向邁進了一步?!?/p>

報道稱,滴滴出行在8月宣布計劃在嘉定區推出一個機器人出租車車隊,為叫車的用戶提供在某些路線上免費搭乘自動駕駛汽車的選項。

寶馬是第一家在中國獲得這種牌照的國際汽車制造商。該公司表示,這些牌照將使其能夠展示寶馬自動駕駛技術在現實世界的應用。

該公司稱,“中國有著世界上最復雜的交通場景”,因此在中國進行的研究將成為公司全球自動駕駛開發的一個重要組成部分。

各大汽車制造商近年來投入巨額資金開發自動駕駛技術,試圖趕上谷歌旗下的“出行新方式”公司等領軍者,預期該技術將顛覆全球交通運輸業。

許多企業認準了機器人出租車可收回投資,但這些公司仍需克服諸多監管障礙才能讓該技術得到廣泛采用,更不用說商業化了。

報道稱,美國到目前為止發放了比中國更多的自動駕駛汽車載客測試牌照,菲尼克斯、舊金山、底特律、匹茲堡和帕洛阿爾托等城市都已經發放了牌照。

(2019-09-19 06:40:02)

【延伸閱讀】出海記|小馬智行與豐田開展自動駕駛技術合作

參考消息網8月28日報道 日媒關注到,中國初創企業小馬智行與日本豐田將在自動駕駛技術領域開展合作。

據《日本經濟新聞》網站8月27日報道,小馬智行的自動駕駛系統將應用在豐田的車輛上。小馬智行8月26日宣布了上述消息。

據了解,豐田旗下的雷克薩斯SUV將搭載小馬智行研發的自動駕駛系統,進行實證試驗。

報道稱,小馬智行是一家總部位于廣州的自動駕駛技術初創企業,于2016年創立,目前約有500名員工。估值約為17億美元(1美元約合7元人民幣)。

中國正在大力研發自動駕駛技術。普華永道預測,到2030年在中國銷售的新車當中,自動駕駛汽車將占到35%。

(2019-08-28 00:19:01)

【延伸閱讀】自動駕駛世界賽道迎來“中國時間”

8月26日,在i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽的第三項賽事——自動駕駛創新應用挑戰賽賽場上,一輛參賽車輛(前)在道路上進行比賽。新華社記者劉潺攝

8月26日,車輛在i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽的第三項賽事——自動駕駛創新應用挑戰賽參賽車輛等候區停留。新華社記者劉潺攝

(2019-08-28 06:21:02)

【延伸閱讀】自動駕駛自行車要來了?外媒關注中國新型類腦計算芯片

參考消息網8月2日報道 外媒稱,人工智能將是未來幾十年發展最快的領域之一。該領域的科研人員希望使機器具備學習和處理大量數據的能力,以便其能像依靠直覺一樣做出決定。除此之外,許多科研機構都在努力研發通用人工智能,它在面對任務時具備和人類相同的能力。

據埃菲社7月31日報道,一個中國科研團隊開發出一種基于人工智能的新型芯片,能夠驅動自行車自動行駛并控制其左轉、右轉、加減速、躲避障礙物和過彎。這是在實現通用人工智能的道路上向前邁出的一步。

英國《自然》周刊7月31日刊登了由中國清華大學科學家施路平領導的科研團隊發表的一篇有關這款名為“天機芯”的新型芯片的論文。文章指出,該芯片將類腦智能和基于計算機科學的人工智能融合在一起。

這種融合技術有望增強這兩種科研方向實現通用人工智能的能力。原則上,通用人工智能將可勝任人類所能完成的任何任務。

目前,發展通用人工智能有兩個主要方向。一個基于神經科學,試圖盡可能地模仿大腦;另一個基于計算機科學,利用計算機運行機器學習算法。

據科研人員介紹,他們最終的目標是將二者融合,但它們使用的平臺不同且互不兼容,因此限制了通用人工智能的發展。

施路平和他的同事們開發出的恰恰是一款能夠融合這兩個方向的電子芯片。

這款芯片能夠同時支持機器學習算法和類腦電路。它的特點是高速度、低功耗。專家們選擇使用一輛自動行駛自行車來展示這項融合技術的處理能力。

這輛自行車具有響應語音命令、保持平衡、對人進行探測和跟蹤以及躲避障礙物等能力??蒲腥嗽畢M庀鈦芯磕芪悠占暗撓布某魷幀捌唐降纜貳?,從而促進通用人工智能的發展。(編譯/蘇佳維)

(2019-08-02 06:07:01)

【延伸閱讀】福州:智能公園體驗自動駕駛車

這是無人機航拍的福州飛鳳山智能公園局部(4月24日攝)。 近日,福州飛鳳山智能公園在福州市倉山區開園,該公園實現5G信號全覆蓋,是福州市首個自動駕駛車智能園區。 新華社記者魏培全攝

福州飛鳳山智能公園的自動駕駛巴士運營點和AI體測小屋(4月24日攝)。 近日,福州飛鳳山智能公園在福州市倉山區開園,該公園實現5G信號全覆蓋,是福州市首個自動駕駛車智能園區。 新華社記者魏培全攝

4月24日,自動駕駛巴士載著體驗者行駛在福州飛鳳山智能公園內。 近日,福州飛鳳山智能公園在福州市倉山區開園,該公園實現5G信號全覆蓋,是福州市首個自動駕駛車智能園區。 新華社記者魏培全攝

4月24日,83歲的張貞森(左二)與愛人作為體驗者,在無人駕駛巴士上體驗高科技帶來的便利。 近日,福州飛鳳山智能公園在福州市倉山區開園,該公園實現5G信號全覆蓋,是福州市首個自動駕駛車智能園區。 新華社記者魏培全攝

(2019-04-27 06:42:01)

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