大國方舟

2019-09-28 04:09:07 中國水運 2019年9期

波斯波利斯vs吉达阿赫利 www.torhrd.com.cn

林于暄

最近,一部以中國海外撤僑為背景的國產影片《戰狼2》火爆海內外。鐵血的硬漢形象,霸氣的護僑宣言,《戰狼2》票房地成功彰顯的正是近年來中國不斷上升的綜合國力和國際地位,還有廣大華夏子孫的民族自豪感和自信心。藝術來源于生活,現實卻又遠比藝術作品更加動人,翻開中遠海運的歷史你會看到:沒有強大的海軍做后盾,沒有不死的主角光環加成,遠離中國本土,深入?;姆惱鉸儀非?,這些在今天觀眾的眼中依然不可能完成的行動任務,在新中國成立后的70多年中,中遠海運的海員們卻僅僅憑借著一顆共和國長子的赤誠之心一次又一次地做到了。今天,筆者就帶著大家一起走進中遠海運史上可歌可泣的撤僑往事。

1 1961年:“光華”輪首航印尼撤僑

讓我們把時間的卷軸翻回上個世紀50年代。這一時期,正是新中國建國后欣欣向榮的大發展時期,新中國的建設牽動著無數海外中華游子的心。當時,東南亞華僑有1000萬之眾,其中印尼華僑就有270萬左右,出于炎黃子孫的認同感,他們中大多數沒有放棄中國國籍。一些別有用心的敵對勢力利用華僑問題大肆渲染“紅色政權”威脅論,挑撥東南亞國家對華僑忠誠度的懷疑。為保障華僑在所在國的安全和正當權益,中國政府鼓勵華僑自愿加入所在國國籍,1955年4月27日,周恩來總理在印尼會見當地華僑時說:“你們入了當地國籍回中國,就像出嫁的女兒回娘家一樣”,中國政府隨時“歡迎你們回娘家嘛”。然而新中國的包容和友善并沒有被所有國家接受,1959年6月,印尼為轉嫁國內矛盾掀起排華惡浪,造成50余萬名華僑流離失所。中國政府踐行了自己對華僑的承諾,迅速決定派船接運印尼自愿歸國的華僑。新中國第一次大規模海外撤僑行動開始了。到1960年秋,中國政府投入1億多元,通過租船接回難僑6萬多人。

然而由于國民黨政權的破壞和西方敵對勢力的禁運封鎖,一窮二白的新中國只能靠租用外輪及僑、華商船撤僑。為更好更安全地接運難僑回國,1960年,國務院批準從接僑外匯中擠出資金,購買兩艘老舊外輪:一艘挪威船舶“西卡加”輪定名為“新華”輪,一艘希臘船舶“斯拉貝”輪定名為“光華”輪?!靶祿甭?、“光華”輪正是那個年代航運人對于建設新中國的美好憧憬。1961年4月27日,中國遠洋運輸公司總公司在北京成立。第二天,“光華”輪即從廣州黃埔港起航赴印尼接僑。經過6天航行,“光華”輪抵達印尼雅加達,在荷槍實彈的軍警森嚴的監視下將577名難僑帶回了中國,到同年10月1日,“光華”輪5次往返印尼接回華僑2649人?!骯饣甭值氖綴獎曛咀判輪泄約旱腦堆蟠擁巧俠肺杼?,并在之后的半個世紀中,扮演著歷次海外撤僑的第一主力。

此后,“光華”輪繼續活躍在新中國撤僑戰線上。1962年,中印邊境沖突爆發,印度政府制造一系列惡劣排華事件。1963年4月,“光華”輪、“新華”輪首航印度馬德拉接僑,分3批接回難僑2398名。1965年,印尼右翼掀起又一輪大規模的排華運動。中國再次啟用“光華”輪撤僑。1966年-1967年,“光華”輪分4次赴印尼,接回華僑4252人。在中國的15年中,“光華”輪13次到印尼接僑,3次到印度接僑,直到1975年以45歲的“高齡”退役,是名副其實的撤僑第一船。

2 上世紀70年代:“明華”輪參與越南、柬埔寨撤僑

上個世紀70年代末,越南出現排華浪潮,旅越華僑紛紛到我駐越領事館申請回國。我國政府于1978年5月27日發表了派船接回旅居越南華僑聲明,并派出廣州遠洋的“明華”、上海海運局的“長力”兩輪前往越南胡志明市和海防市接僑。

1978年底,因越南發動對柬埔寨武裝侵略,中國大批援柬工作人員被迫撤往泰國。1979年1月,廣州遠洋的“明華”、“湘江”、“梁湖”三輪再次受命起航,冒險前往泰國梭桃邑港接回我國援柬工作人員1156名。這也是新中國有記載的第一次領事?;ば卸?。

3 生死一線:1986年也門木拉卡港緊急撤僑行動

1986年1月13日,南也門政府發生內亂,引發亞丁灣地區的大規模武裝沖突。包括中國大使館在內的使館區,中國各經援、承包組所在的赫爾·木克賽小區以及中國醫療隊所在的阿比揚省都是沖突雙方激烈爭奪的戰區。上海遠洋“濰河”輪、天津遠洋“石景山”輪緊急受命改變航線趕赴南也門海德拉毛省木卡拉港撤回被困的中國專家和工程人員。

當時,海德拉毛戰況不明,“石景山”輪到吉布提接運中方撤僑工作人員尚未到達,為爭取寶貴的時間,先行到達木卡拉錨地的“濰河”輪懸掛自制的紅十字會旗,一邊摸索前進,一邊通過高頻用英文與港口方聯系:“我是中國的一艘商船,我們接到中國政府的命令,前來接中國專家,請回答?!備劭詵矯揮杏Υ?。

直到離木卡拉港約五海里時,港口方才給出應答:要求“濰河”輪退回到離港口十五海里處。為爭取時間,“濰河”輪通過代理與港方反復交涉,并通過代理聯系上了中國援也公路專家組。直到24日早晨6時,港方才同意“濰河”輪和隨后到達的“石景山”輪進港。

時間就是生命!經過“濰河”輪反復爭取,當晚21時30分港口當局終于同意中方商船放救生艇接人。在兩條商船爭取進港的同時,在中國公路專家組的幫助下,分布在海德拉毛各地的中國醫療隊、農田組和打井隊以及遠在阿比揚省的中國醫療隊在一天之內集結完畢。1月26日兩條商船載著292名中國援也人員安全撤往吉布提。就在商船開航后,木卡拉港即遭到飛機轟炸,因為船員們機智勇敢的救助,死神與大家擦肩而過。

1月25-28日,國內先后派出3架專機到吉布提,將800余名撤離人員接運國內,開創了中國同時派國輪、民航聯合撤離海外公民的先河。

4 祖國驕傲之子:1991年“永門"輪索馬里撤僑

1991年1月3日至11日,索馬里發生政變。由地中海裝貨返航的天津遠洋“永門”輪奉命兩次奔赴戰火紛飛的索馬里,先后靠泊摩加迪沙、基斯馬尤兩港,在港口設施完全癱瘓的情況下,冒著橫飛的炮火,奮戰七個晝夜,用救生艇、拖輪、重金租用的漁船搶救出中國駐索援外人員244名,本次撤僑行動人無傷亡,行李未丟一件,為“永門”輪贏得了“祖國驕傲之子”的美譽。

1994年,也門內戰全面爆發,中國再次啟動船舶、包機聯合撤僑,共撤出中國同胞821人,外國人員217人。

5 1997年:“富清山”輪剛果撤僑

1997年6月,遠在非洲的剛果發生內亂,我國援助剛果醫療隊及該國布達旺電站國內工作專家16人生命安全受到威脅,正在剛果黑角港卸貨的天津遠洋“富清山”輪奉命接僑,經過4天顛簸將16名專家撤到納米比亞鯨港。

6 2000年:“陽江河”輪所羅門群島撤僑

2000年6月12日清晨,“陽江河”輪正航行在南太平洋上。6時5分,突然收到中遠集團指令,要求“陽江河”輪立即轉向,全速前往550海里外的所羅門群島首都霍尼亞拉港執行撤僑任務。

所羅門群島擁有30萬人口,因為長期的部族沖突導致軍事政變。6月5日,政變部隊包圍首都、扣押總理、關閉機場并切斷島國與外界的通訊聯系,內戰一觸即發。當地不法分子乘機搶劫、勒索華人、華僑和中資企業的財產,300多華人、華僑人身安全危在旦夕。中國政府獲悉情況后,緊急調動當時距離霍尼亞拉最近的“陽江河”輪前往接救僑民。從外交部下達接僑令到船舶轉向投入救援,僅僅用了3分鐘。

6月13日當地時間16時25分,“陽江河”輪克服了無相關海圖、航線不熟等困難,駛抵所羅門群島霍尼亞拉港,打出“祖國歡迎你們,陽江河輪歡迎你們”的橫幅。當地時間晚18時,117名僑胞全部登船。僑胞大多數是婦女和兒童,最大的66歲,最小僅10天,由于恐慌和烈日暴曬,許多人一上船就癱倒在甲板上,靠船員背著、抱著才能進入船艙。

但是,困難遠遠不止這些。由于“陽江河”號是一條貨輪,艙容、物資儲備都十分有限,船上一下子多了一百多人,帶來了許多意想不到的困難。一是住宿問題,船員們把自己的房間騰出來外加會議室才解決了僑民住的問題。二是吃喝問題。25人的伙食儲備要解決117張口。盡管如此,船上還是竭盡所能,將伙食標準從3菜1湯提升到了4菜1湯。

15日23時45分,“陽江河”輪經歷了52小時航行,冒險靠上了航道狹窄、暗礁密布的巴布亞新幾內亞莫爾茲比港。18日,中國政府包機將116名僑胞接回祖國。此次行動中,“陽江河”輪開創了新中國在沒有外交關系國度撤僑的先河。

7 2011年:世紀大救援——利比亞撤僑行動

2011年2月,在利比亞發生的被譽為新中國歷史上最大規模的撤僑行動,中國政府共調動原中遠、中海兩大國有船隊“天福河”輪、“康誠”輪、“新秦皇島”輪、“新福州”輪、“天楊峰”輪等16條商船駛往指定港口待命。當地時間2月26日21時30分,第一輛滿載中國僑民的大巴車停在了??吭諉姿綻鄣摹疤旄:印甭峙?,船員和使館人員立刻熱情地迎了上去,焦慮和不安的撤離人員聽到熟悉的中國話,興奮地問:“這是中國船嗎?”船員們回答:“是的,我們是中國的遠洋船,奉祖國之命來接大家,你們到家了?!本?3小時的航行,“天福河”輪于3月1日將559名撤離同胞安全送抵希臘伊拉克利翁港,完成了祖國交付的光榮使命!

8 2014年:越南撤僑

2014年5月,越南發生暴亂,中遠集團分別派出5名遠洋船長登上“五指山”輪、“銅鼓嶺”輪、“白石嶺”輪、“紫荊12號”、“粵海鐵四號”5艘船舶赴越南接僑。經過三日兩夜的奮戰,共接回3553名同胞。

雄關漫道真如鐵,而今邁步從頭越。幾十年風雨撤僑路,見證了一個大國的初心,也見證了一個共和國長子的成長。經過半個多世紀的發展,在撤僑行動中成長起來的中國遠洋海運集團已從最初4條遠洋船2.2萬載重噸,發展成為擁有1082余艘現代化商船,8168多萬載重噸的世界第一大船隊。前事不忘,是對先輩最好的告慰。

?